2月24日，澎湃新闻记者获悉，京东创始人、董事局主席刘强东近日创立独立游艇品牌Sea Expandary，进入游艇产业，计划从研发、制造、销售、运营、租赁、经纪、服务等全产业链布局游艇产业。
在接受采访时，刘强东表示，将在广东投资50亿元布局游艇产业。该投资为个人投资，他本人不会直接参与运营管理，团队有CEO也有完整的管理层，自己最多就是“产品经理”，绝大部分精力依然放在京东集团。国内的游艇企业投资呈现“小、散、弱”的产业格局，几乎没有一家国内游艇制造公司投资额超过一千万，但是游艇其实是资本和技术密集型的产业，他在广东投资50亿，才能去跟欧美全球顶级的游艇制造公司进行竞争。
同时，他表示希望未来能造出10万元的游艇，让游艇像汽车一样走进千家万户。
在新春复工第一天，该品牌与深圳、珠海等地政府签署战略合作协议，Sea Expandary预计将在珠海投资建设游艇制造基地，在深圳建设游艇事业中国总部，参与深圳多座码头及配套设施的建设运营。此外，Sea Expandary还将在大湾区布局研发创新中心、游艇运营服务中心、保税维修中心等一系列配套机构。
据悉，Sea Expandary将主打新能源智能化游艇，有望推动中国游艇在“绿色”“智造”赛道实现“弯道超车”，也填补中国民用船舶领域的一块空白。
公开信息显示，刘强东创设的游艇品牌Sea Expandary的官网已上线，据官网介绍，Sea Expandary定位为全球领先的绿色智能游艇全产业生态，将面向全球市场，构建集研发设计、制造、全球销售、游艇会服务及海洋科考综合服务为一体的全链条游艇产业，为全球游艇客户提供顶级产品与服务。
Sea Expandary旗下已有多家集游艇研发、制造、销售、运营于一体的企业。
值得注意的是，此次新投资的背后，是国内正在快速增长的游艇市场。交通运输部数据显示，近三年中国游艇数量增速显著，新登记游艇约占游艇总数的54.7%，预计“十五五”时期仍将持续保持增长态势。
不过与需求形成鲜明对比的，是目前中国游艇制造业相对滞后。尽管当前中国造船业在油轮、货轮、集装箱船等领域已在全球形成压倒性优势，但“大船”与“小船”发展结构严重失衡，中国游艇制造业仍十分薄弱：2024年产值仅为128亿元，出口仅为6亿美元，产业集中度低，“小、散、弱”的产业格局导致企业无法在研发、设计和全球营销上进行大规模投入。
据统计，中国游艇制造业全球市场份额不足4%，远低于意大利、荷兰和德国等国家。
游艇行业一位业内人士表示，Sea Expandary这一国产游艇品牌的成立，有望填补中国在游艇这一民用船舶制造业领域的空白，并有望借助绿色化、智能化打破海外巨头在游艇市场的主导地位，降低游艇经济消费门槛，促进游艇产业向大众化消费、规模化发展转型。
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